Mobil mini Jepang tidak akan dijual hingga akhir tahun depan, tetapi telah menciptakan perbincangan – setidaknya di kalangan pejabat di Tokyo yang khawatir dengan tantangan dari produsen mobil terbesar di China.
Perusahaan berencana untuk memperkenalkan mobil “kei” bertenaga listrik sepenuhnya – kelas kendaraan berukuran kecil dan terjangkau yang lebih kecil dari Mini Cooper dua pintu – di Japan Mobility Show yang dibuka untuk umum pada hari Jumat.
Langkah ini akan menjadikan BYD sebagai pemain asing langka di segmen “kei jidosha”, yang berarti “kendaraan ringan”, yang menyumbang sekitar sepertiga penjualan mobil di Jepang dan selama beberapa dekade telah menjadi wilayah eksklusif pemain domestik seperti Honda (7267.T). dan Suzuki (6785.T).
BYD hanya menjual 6.600 kendaraan listrik berukuran standar sejak memasuki pasar mobil Jepang hampir tiga tahun lalu, Atsuki Tofukuji, yang mengepalai bisnis penjualan mobil penumpang perusahaan di Jepang, mengatakan kepada Reuters dalam sebuah wawancara.
“Berdasarkan ekspektasi awal kami, penjualan kami di Jepang meleset hingga nol,” kata Tofukuji.
Namun, beberapa pejabat pemerintah Jepang dan pelaku industri mengatakan BYD dapat menjadi ancaman dengan mobil kei listrik, karena konsumen sangat memperhatikan biaya dan hanya ada sedikit kendaraan listrik ultra-kompak. Mobil listrik memenuhi syarat untuk mendapatkan subsidi dan keringanan pajak di Jepang.
Dengan merancang mobil khusus untuk pasar mobil terbesar keempat di dunia, BYD tampaknya berada di Jepang untuk jangka panjang, dan bertekad untuk memenangkan konsumen negara yang terkenal pemilih.
Upaya ini dilakukan saat produsen mobil China berupaya keras untuk meningkatkan penjualan mereka di luar negeri sebagai respons terhadap perang harga yang brutal di dalam negeri, mengambil pangsa pasar dari produsen mobil Jepang di Asia Tenggara.
“Industri otomotif Jepang merupakan salah satu industri inti negara ini dan sangat kompetitif,” ujar Eisuke Mori, seorang anggota parlemen dan ketua kaukus otomotif parlemen Partai Demokrat Liberal yang berkuasa. “Namun, dalam hal kendaraan listrik, produsen mobil Tiongkok telah meningkat secara global, dan kami merasakan adanya krisis yang kuat terkait hal itu,” ujarnya dalam tanggapan tertulis atas pertanyaan.
Meskipun BYD belum memberikan banyak tantangan bagi perusahaan mobil Jepang di pasar domestik, pemerintah tetap memberikan perhatian yang saksama, kata Mori.
Komentarnya disuarakan secara pribadi oleh lebih dari setengah lusin pejabat pemerintah dan orang dalam industri otomotif, yang semuanya menolak disebutkan namanya karena sensitivitas topik tersebut.
Beberapa individu tersebut bersikap tegas dalam penilaian mereka terhadap tantangan potensial bagi Jepang, dengan tiga orang mengatakan BYD mewakili seruan untuk bangun yang sangat dibutuhkan bagi para produsen mobil Jepang yang berfokus terutama pada teknologi hibrida, namun masih tertinggal dalam hal kendaraan listrik.
Keputusan untuk menjual mobil kei muncul setelah beberapa eksekutif perusahaan BYD singgah di Tokyo pada tahun 2023 dan melihat betapa maraknya mobil tersebut, kata Tofukuji dari BYD. Mereka melihat banyaknya mobil kei di jalanan dan terkesan dengan beragamnya pilihan bodi. Saya rasa saat itulah mereka benar-benar memahami pasar Jepang.
Leave a Reply